桃園捷運綠線建設再傳捷報！在市長張善政帶領下，市府捷運團隊今（11月4日）宣布綠線列車正式啟動「北段動態測試」，測試範圍自原先的G13（南竹）至G14（蘆竹中正北）兩站，進一步擴大至G15b（坑口）站，涵蓋北段5座高架車站，此舉象徵綠線朝向115年北段7站優先通車的目標再跨出關鍵一步。
張善政表示今天非常高興與所有媒體朋友及多位民意代表，一同見證綠線捷運北段五站的實體動態測試。這是明年年底綠線捷運通車前非常重要的一個里程碑。
換句話說，高架段的五個車站目前已可全線通車。接下來我們將馬上挺進到 G11，也就是藝文特區站，開始地下段前兩站的後續測試，同時，明年一月起，列車也將從目前韓商車輛商（韓國製造）交接至德商西門子（號誌系統商），進行列車與號誌的整合測試，另外，去年底我們已有兩列列車抵達桃園，下個月（12月）全數20列列車都將到齊，這也是另一個重要的里程碑。
張善政也說過去兩年，我們一個里程碑接著一個完成，持續使命達成目標。未來的一年還有許多關鍵節點，我也在此鼓勵工程團隊繼續發揮團隊精神，一個里程碑接著一個里程碑，不辱使命、持續達成。
我們共同努力，讓明年年底綠線北段從藝文特區以北到坑口站的七站，能順利全線通車！
捷運工程局長劉慶豐表示，我們在今年7月16日進行了單車區間的測試，並將所有發現的問題回饋至各系統進行修正，今天則進一步進行北段五站的列車動態測試，這次動態測試可讓列車以設計時速80公里運行，用以確認列車在煞車、加速、進站與出站等控制方面皆運作正常，這是非常重要的一個項目，其次是煞車系統的測試，這套煞車系統能在煞車時將熱能轉換為電能。與一般需要降速至10公里以下再慢慢煞停的列車不同，它能夠順暢、平穩地直接減速至零，這也是一個重要的里程碑。
劉慶豐強調完成這個階段後，接下來將針對北段出土區間的上坡、下坡進行加速及檢核，確認相關數據是否符合列車設計標準。如有必要，會再進行微調，以達到設計需求，這些資料將在今年底到明年初回饋給號誌系統，用於列車與號誌整合的全面測試，當整合測試完成後，將進入最後的里程碑階段，隨後會進行消防送審及相關行政程序，完成後，就能進入出刊與履勘作業，預期在明年年底達成北段五站（從藝文特區到坑口站）的正式通車目標。
今日列車進入北段主線動態測試，代表綠線已邁入最後關鍵階段，市府將持續督導各項測試與驗證程序，確保工程品質與安全無虞，讓市民在115年能安心搭乘這條結合效率與舒適的捷運路網，開啟桃園智慧交通新紀元。
