從黑手鐵道員到博士處長的歷程 及台鐵該如何改革
2022/12/21 · 2022年12月21日 19:00~20:00 · 01:50:00 · 來賓 前台鐵管理局機務處長 宋鴻康
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目前擔任北科大智慧鐵道中心兼任研究員的宋鴻康，將一生都奉獻在他最愛的鐵道，高中畢業從一開始進台鐵擔任士級技術工，到最後以電機工學博士及臺鐵局機務處長身分光榮退休，度過整整45年的鐵路生涯。宋鴻康父親在日治時代就在鐵道部擔任號誌工，因此他從小就立志當司機員，30年前被政府選派至法國鐵路公司學習二年，也曾赴韓國考察鐵路公司的營運情況，後來陸續擔任台鐵彰化機務段長、台北機務段長、行技科長；也到過高鐵局、鐵道局當科長。2018年十月普悠瑪號發生出軌事件後，他從鐵道局調回台鐵擔任機務處長，臨危授命負責駕駛訓練及維修保養等重要改善工作。
回想超過45年鐵路生涯最驕傲的事，宋鴻康說，除了降低事故率和件數，還有將停駛36年蒸汽火車修好復駛、提升司機員住宿環境、完成多項購車案、推動台鐵美學帶入國外美感、鳴日號改造、藍皮解憂號整修等，讓百年老店台鐵也能玩出新花樣。對於台鐵的改造，他從法國及韓國的鐵路改革經驗來看，公司化後士氣及薪資都大幅提升，台鐵應該要更積極朝公司化去改變，公司化後台鐵會更具彈性，藉由績效管理可以進步更快，台鐵也可朝修車自動化邁進，行車安全會大幅提升，也能改善低薪等問題。年輕人只要做得好升遷很快，台鐵步入正軌的機會很大。
回想超過45年鐵路生涯最驕傲的事，宋鴻康說，除了降低事故率和件數，還有將停駛36年蒸汽火車修好復駛、提升司機員住宿環境、完成多項購車案、推動台鐵美學帶入國外美感、鳴日號改造、藍皮解憂號整修等，讓百年老店台鐵也能玩出新花樣。對於台鐵的改造，他從法國及韓國的鐵路改革經驗來看，公司化後士氣及薪資都大幅提升，台鐵應該要更積極朝公司化去改變，公司化後台鐵會更具彈性，藉由績效管理可以進步更快，台鐵也可朝修車自動化邁進，行車安全會大幅提升，也能改善低薪等問題。年輕人只要做得好升遷很快，台鐵步入正軌的機會很大。